Fiido C21 Bicicleta Elétrica Gravel & Urbana

Fiido C21

A Fiido C21 é uma bicicleta elétrica de cidade e gravel com quadro em alumínio e um peso de 17,5 kg. O motor Mivice M080 de 250 W e 22 N·m trabalha com um sensor de binário Mivice S200, oferecendo assistência proporcional ao esforço de cada pedalada. A bateria de 208,8 Wh está integrada no quadro, mantendo uma apresentação discreta. A transmissão L-TWOO de nove velocidades e os travões hidráulicos TEKTRO HD-M275 completam o equipamento. Disponível nos tamanhos M, L e XL, alcançou 100 km no ensaio oficial em modo ECO.

Especificações Técnicas Completas

ELETRÓNICA

Motor	Mivice M080, 250 W
Binário	22 N·m
Bateria	DMEGC 208,8 Wh, integrada no quadro
Carregador	36 V / 2 A
Sensor	Sensor de binário Mivice S200
Visor	LCD de 2,4 polegadas

OUTRAS ESPECIFICAÇÕES

Autonomia	Até 100 km no ensaio oficial em modo ECO
Material do Quadro	Liga de alumínio
Proteção contra Água e Poeiras	IP54
Altura do Ciclista	M: 160–175 cm L: 170–195 cm XL: 190–205 cm
Peso Líquido	17,5 kg
Carga Máxima Permitida	120 kg

COMPONENTES

Travões	Disco hidráulico TEKTRO HD-M275
Forquilha	Liga de alumínio, com eixo passante de 15 mm
Transmissão	L-TWOO RD-5009-M / SL-5009-9S, 9 velocidades
Pinhões	9 velocidades, 11–32T
Pneus	700 × 40C, conforme a geometria oficial
Corrente	KMC X9

GEOMETRIA

Todas as medidas em milímetros, salvo os ângulos, indicados em graus.

Medida	M	L	XL
A — Tubo do selim	510	550	610
B — Ângulo do tubo do selim	73°	73°	73°
C — Tubo da direção	150	170	190
D — Ângulo da direção	71,5°	72°	72°
E — Comprimento do tubo superior	585	600	630
F — Altura de passagem	800	832	878
G — Desnível do movimento central	68	68	68
H — Comprimento traseiro do quadro	445	445	455
I — Distância entre eixos	1066	1077	1106
J — Alcance (reach)	402	411	428
K — Altura do quadro (stack)	597	618	660
L — Altura máxima do selim	1045	1130	1190
M — Altura mínima do selim	885	920	980
N — Comprimento total	1790	1800	1815
O — Altura do guiador	1010	1010	1030
P — Largura do guiador	680	680	680

A autonomia de 100 km corresponde ao ensaio oficial em modo ECO. A autonomia real varia com o modo de assistência, o peso transportado, o terreno, o vento, a temperatura e a pressão dos pneus.